Nadaje się do: BPW; SAF; DAIMLER; BENZYNA; DAF; IVECO; SCANIA
PREV:Jednoportowa komora hamulcowa-tarcza
NEXT:No next article
TYP | Nr karty SD | C Ross Nr ref. | R nr ef. | S UDAR | M1 port boczny | M2 centralny port | α Port | β Zacisk | Ł Długość | Pojazd |
12P2 | SD01005D | BS3202-II37861 | ABRA302, 1402533 | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 | 0 | 90 | 15 | DAF, IVECO |
SD01005D01 | BS3201-II36967 | 4031955 | -45 | |||||||
SD01005D04 | 4235030000 | 1392259 | M16*1,5 D | 180 | ||||||
14P2 | SD01006D | 4231147100 | 0544430020 0544430010 0203276800 0203276900 1505244 1932638 | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 D | 0 | -20 | 15 | BPW DAF SCANIA |
SD01006D02 | 4235140200 | 1373676 | 180 | DAF | ||||||
SD01006D03 | BS3257-II36968 | 41031956 | M16*1,5 | 45 | ||||||
16P2 | SD01001D | 4231047100 | A0064205224 0074207424 0054202934 1505241 1932621 0203277000 0544432010 0544432020 3454106560 334652 505812866 AJV4526 | 64 | M16*1,5 D | M16*1,5 | 0 | -20 | 15 | BENZ;DAF;SCANIA; BPW;SAF;KOGEL; KRONE;FRUEHAUF |
SD01001D01 | M16*1,5 | M16*1,5 D | 45 | 0 | ||||||
SD01001D02 | 220090012 | M22*1,5 (VOSS) | M22*1,5 (VOSS) | |||||||
SD01001D06 | 4235040300 | 68323850 20361830 | M16*1,5 | M16*1,5 | 90 | -45 | ||||
18P2 | S D01007D | BCD6001800 | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 D | 45 | 0 | 15 | ||
SD01007D01 | 4231127100 | 544433010 | 0 | -20 | ||||||
SD01007D03 | BS3354-II36778 | 41031958 | M16*1,5 | 45 | ||||||
20P2 | SD01002D | 4235050000 | BK8503404 A0074201224 1517954 1932639 0203277500 0544434010 0544434020 3454106760 3454108260 4454106760 337900 | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 D | 0 | -20 | 15 | BENZ;MAN;DAF; SCANIA;BPW;SAF SAUER; KOGEL |
SD01002D01 | 4235050040 | 718192 4454106700 | M16*1,5 D | M16*1,5 | 90 | -90 | ||||
SD01002D10 | 4235051900 | M16*1,5 | M16*1,7 D | 150 | 90 | |||||
SD01002D22 | 220090014 | M22*1,5VOSS | M22*1.5VOSS | 45 | 0 | |||||
22P2 | SD01008D | 4231107100 | 0544435010 0544435020 0203277700 0203277600 A0074201324 2121531 1932635 | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 D | 0 | -20 | 15 | BPW; SAF; DAIMLER |
SD01008D01 | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 D | 45 | 0 | |||||
SD01008D02 | BS3458-II36780 | 41031960 | M16*1,5 | 0 | 45 | |||||
24P2 | SD01003D | 4235060010 4235060070 | A0074201424 1517956 500590336 1932640 0203277800 0203277900 0544436010 0544436020 3454106960 337902 10218884 | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 D | 0 | -20 | 15 | BENZ;DAF IVECO;SCANIA BPW;SAF/SAUER KOGEL; LIEBHERR |
SD01003D08 | 718193 | M16*1,5 D | M16*1,5 | -45 | 0 | |||||
SD01003D01 | 220090014 | M22*1.5VOSS | M22*1.5VOSS | 45 | ||||||
SD01003D32 | BS3514 | M22*1.5VOSS | M12*1,5 | 30 | ||||||
SD01003D33 | BS3515 | A0084201124 A0084206624 | -30 | |||||||
SD01003D34 | BS3522 BS3516 | 0 | -90 | |||||||
SD01003D81 | F-DB01 | Z3/8 | Z3/8 | 45 | 90 | |||||
27P2 | SD01010D | BCD6002700 | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 | 45 | 0 | 15 | ||
30P2 | SD01004D | 64 | M16*1,5 | M16*1,5 D | 45 | 0 | 15 | |||
SD01004D01 | BS3602 | A0084201824 A0064201824 | M22*1.5VOSS | M22*1.5 | 0 | -90 |
Widoki Aktualności
Dwuportowa komora hamulcowa, znana również jako dwuportowa komora hamulcowa, jest elementem powszechnie stosowanym w układzie hamulcowym pojazdów ciężarowych, takich jak ciężarówki, autobusy i przyczepy. Jest istotną częścią pneumatycznego układu hamulcowego.
Siłownik hamulca odpowiada za zamianę ciśnienia powietrza generowanego przez układ hamulcowy na siłę mechaniczną uruchamiającą hamulce. Składa się z obudowy z membraną, popychacza i dwóch portów powietrza.
Dwa porty umożliwiają podłączenie oddzielnych przewodów powietrznych lub węży z układu hamulcowego. W przypadku awarii lub nieszczelności w jednym przewodzie pneumatycznym, drugi port zapewnia, że ciśnienie powietrza jest nadal wystarczające do uruchomienia hamulców i utrzymania skuteczności hamowania.
W układzie hamulców tarczowych komora hamulca jest odpowiedzialna za przekształcenie ciśnienia powietrza w siłę mechaniczną w celu uruchomienia zacisków hamulcowych, które następnie nakładają klocki hamulcowe na tarcze hamulcowe.
Posiadanie podwójnego portu w komorze hamulca w układzie hamulca tarczowego może wskazywać na obecność dwóch oddzielnych portów powietrza lub połączeń dla przewodów hydraulicznych. Taka konstrukcja może zapewnić korzyści, takie jak lepszy przepływ płynu hydraulicznego, wydłużony czas reakcji lub redundancja w przypadku awarii lub wycieku w jednym z portów. Podwójne porty mogą pozwolić na bardziej efektywne rozłożenie ciśnienia hydraulicznego, co potencjalnie może skutkować lepszą skutecznością hamowania. Ta nadmiarowość zwiększa bezpieczeństwo i pomaga zapobiegać całkowitej awarii hamulca w przypadku awarii pojedynczego przewodu pneumatycznego.