Kiedy nasz samochód zostanie uruchomiony, powietrze dostanie się do komory hamulcowej z wlotu powietrza. W tym czasie akcesoria wewnątrz komory będą działać, a membrana odkształci się pod wpływem ciśnienia powietrza, tak że zostanie popychana przez Kia. Popchnij popychacz w dół, aby automatycznie wyregulować obrót krzywki hamulca i wygeneruj automatyczną podkładkę cierną, która dociska bęben hamulcowy, aby zahamować.
Producent komory powietrznej mówi wszystkim, że powietrze dostaje się do komory powietrznej, gdy hamulec jest zatrzymany, więc Kia popycha tłok dalej, a ciśnienie powietrza wpływa do komory powietrznej ciśnieniowej z portu 12, aby wytworzyć siłę działającą na tłok. Gdy ciśnienie jest większe niż 0,65 MPa, siła działająca na tłok jest większa niż napięcie wstępne sprężyny. W tym momencie, gdy ruch osiągnie określony limit, hamulec zatrzyma się.
Komora powietrzna hamulca wyprodukowana przez producenta komory powietrznej jest całkowicie zależna od ciśnienia zewnętrznego w celu wytworzenia zmian, co dodatkowo powoduje, że nasza komora powietrzna wykonuje normalną pracę produkcyjną, więc jest ona zależna od ciśnienia w celu wytworzenia normalnej pracy.