1. Komora hamulca tłokowego, jej metoda pracy jest bardzo elastyczna, a formacja hamulca generowana podczas hamowania jest również bardzo duża, więc ponieważ formacja hamulca jest stosunkowo długa, zużyje membranę podczas pracy. Jest również bardzo mały, co wydłuża żywotność.
2. Szlifowanie komory powietrznej hamulca tarczowego, jej konstrukcja jest stosunkowo prosta. Wnętrze komory powietrza hamulcowego jest izolowane membraną. Tak, widełki łączące i ramię regulacji hamulca są połączone. .
3. Istnieje również siłownik hamulca złożonego, który składa się z dwóch części: siłownika hamulca roboczego i siłownika hamulca postojowego. W ten sposób warunki pracy podczas prowadzenia pojazdu i parkowania są różne.
Kiedy siłownik hamulca jest w użyciu, musimy wybrać zgodnie z jego warunkami pracy, abyśmy mogli osiągnąć bezpieczniejsze użytkowanie i sprawić, by nasze pojazdy były bardziej elastyczne.