Przede wszystkim powinniśmy zrozumieć prawo hamowania pojazdu. Maksymalna siła hamowania pojazdu jest ograniczona przyczepnością opony do podłoża. Samo hamowanie może domyślnie spowodować pewne uszkodzenia naszego pojazdu. Gdy siła hamowania jest równa przyczepności, koła przestaną się poruszać i zostaną „zablokowane” oraz poślizgną się po podłożu.
Jeśli urządzenie regulacyjne nie zostanie zamontowane w siłowniku hamulcowym, może to spowodować wzrost ciśnienia roboczego w przewodzie hamulcowym, przez co nasz pojazd straci pewną ilość tarcia. Zdolność do poślizgu.
Jeśli przednie koło jest zablokowane, samochód straci zwrotność i nie będzie mógł kierować; gdy tylne koło jest zablokowane, a przednie koło się toczy, spowoduje to poślizg i trzepotanie samochodu. Dlatego przednie i tylne koła samochodu muszą być zahamowane do krawędzi „zablokowania”. Warunek synchronizacji polega na tym, aby stosunek sił hamowania przedniego i tylnego koła był równy stosunkowi przedniego i tylnego koła do pionowego obciążenia nawierzchni drogi.
Instalacja tego urządzenia regulacyjnego w sprzęcie Bliskiego Wschodu musi spełniać warunki najlepszego stanu hamowania, lepiej chronić nasze pojazdy, zwiększać skuteczność naszych siłowników hamulcowych oraz zapewniać większą moc w postaci pojazdów.