Siłownik hamulcowy jest ważnym elementem pneumatycznego układu hamulcowego w pojazdach ciężarowych i autobusach. Odpowiada za zamianę sprężonego powietrza z układu hamulcowego na siłę mechaniczną uruchamiającą hamulce.
Komora hamulca zawiera membranę, która oddziela komorę sprężonego powietrza od komory popychacza. Kiedy hamulce są włączone, ciśnienie powietrza z układu hamulcowego porusza membraną, która z kolei popycha popychacz. Następnie popychacz aktywuje regulator luzu i dociska szczęki hamulcowe do koła.
Hamulec klinowy to rodzaj układu hamulcowego, który wykorzystuje kawałek materiału w kształcie klina do wywierania nacisku na powierzchnię hamowania. Hamulec klinowy jest zwykle używany w zastosowaniach, w których wymagana jest duża siła, takich jak ciężki sprzęt lub pociągi. Po zaciągnięciu hamulca klin jest dociskany do powierzchni hamowania, co powoduje tarcie i spowalnia pojazd lub sprzęt.
W przypadku pneumatycznych układów hamulcowych pojazdów ciężarowych komora hamulcowa służy do uruchamiania hamulca klinowego. Kiedy sprężone powietrze jest uwalniane do komory hamulca, popycha membranę, która aktywuje popychacz. Następnie popychacz wywiera nacisk na hamulec klinowy, powodując spowolnienie pojazdu.
chinasand.cc