Jakiś komora hamulca pneumatycznego jest elementem pneumatycznego układu hamulcowego, który przekształca ciśnienie sprężonego powietrza w siłę mechaniczną. Komora hamulca zawiera gumową membranę, która rozszerza się pod wpływem ciśnienia powietrza i wysuwa popychacz, który ostatecznie uruchamia hamulce pojazdu.
Powietrze dostaje się do komory przez zawór umieszczony z przodu pedału hamulca i jest dostarczane do hamulców roboczych. Zawór otwiera się i dostarcza wyższe ciśnienie powietrza, gdy mocniej naciskasz pedał hamulca.

Komory hamulcowe są produkowane w różnych stylach, typach i rozmiarach. Każdy ma odpowiedni limit regulacji skoku popychacza.
Prawie we wszystkich pojazdach użytkowych stosuje się rodzaj siłownika hamulcowego, który jest utrzymywany razem za pomocą zespołu zacisku. Ustawa o ruchu drogowym w Ontario oraz przepisy określają limity dostosowania dla tego typu komór.
Izby Służbowe
Gdy zawór przekaźnikowy w przyczepie umożliwia dopływ powietrza do komory serwisowej, ciśnienie powietrza wzrasta, przemieszcza gumową membranę i wysuwa stalowy popychacz, który ostatecznie uruchamia hamulce pojazdu.
Komory hamulca sprężynowego
Komora hamulca sprężynowego jest podobna do komory serwisowej, ale ma dołączoną dodatkową komorę, która daje możliwość zaciągnięcia hamulca postojowego w przypadku celowego odpowietrzenia tylnej części komory lub hamulca awaryjnego w przypadku awarii pneumatycznego układu hamulcowego oraz tradycyjnego hamowanie nie jest możliwe.
Najbardziej popularną komorą hamulca sprężynowego jest typ 30/30, a innymi przykładami są 24/30 i 30/36. Istnieją również warianty o długim skoku, które mogą zapewnić dodatkowy margines bezpieczeństwa, zapewniając pełne hamowanie w układach, które mogą być nieco rozregulowane lub są używane w celu wyeliminowania oporu hamulca w niektórych układach.