Podczas gdy każda część pneumatycznego układu hamulcowego w pojeździe użytkowym ma kluczowe znaczenie, komora hamulca pneumatycznego jest wyjątkowa pod względem zdolności do przenoszenia ciśnienia powietrza na mechaniczną siłę popychacza. Zrozumienie podstaw tego ważnego elementu może pomóc firmom transportowym we właściwej ocenie i przeprowadzeniu ponownej regulacji hamulców pneumatycznych.
Diafragma, kubeczek wielokrotnego użytku w kształcie kopuły, który zakłada się na szyjkę macicy, oraz środek plemnikobójczy, żel, który blokuje plemnikom zapłodnienie komórki jajowej, są obecnie używane przez nawet 17 procent kobiet w Stanach Zjednoczonych. Jest to bezpieczna, skuteczna forma antykoncepcji, która może zapobiec ciąży w 85 na 100 przypadków. Aby jednak zadziałała, diafragma musi być idealnie dopasowana i włożona do sześciu godzin przed stosunkiem płciowym.
Pneumatyczny hamulec membranowy 2 zawiera komorę hamulca roboczego 12 i komorę hamulca sprężynowego 14 połączone tandemowo. Obudowa adaptera serwisowego/sprężyny 18 w kształcie podwójnej miski jest mocowana do komory hamulca roboczego za pomocą zacisku 20.

Popychacz adaptera przechodzi przez otwór w siłowniku hamulca roboczego. Osłony przeciwpyłowe są ustawione w taki sposób, aby zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń do komory hamulca roboczego.
Należą do nich kompaktowa konstrukcja, która zmniejsza całkowitą wysokość silnika i mniejsze tarcie dzięki mniejszej liczbie ruchomych części. Istnieją jednak pewne wady silnika z popychaczem, w tym ograniczenie przy wysokich obrotach spowodowane bezwładnością mechanizmu zaworowego i większymi masami tłokowymi.
Wewnątrz komory hamulca znajdują się dwie wklęsłe metalowe połówki połączone zaciskiem i gumowa membrana umieszczona pomiędzy nimi. Gwintowany popychacz rozciąga się od jednego końca komory do sworznia przymocowanego do przewodu hamulcowego. Długość widełek określa, jak daleko przesunie się popychacz, gdy zostanie zastosowane sprężone powietrze z pedału hamulca. Nieprawidłowo wyregulowana długość widełek zmniejszy skuteczność hamowania i spowoduje opóźnienie hamowania.
Pedał hamulca
Pedał hamulca to dźwignia drugiej klasy, która umożliwia sterowanie hamulcami za pomocą ciśnienia powietrza. Powietrze przepływa przez komorę hamulca i dyszę, a po naciśnięciu pedału ciśnienie powietrza porusza „krzywkę S”, aby odsunąć okładziny szczęk hamulcowych od siebie na bęben hamulcowy. Powoduje to tarcie i spowalnia koło.
Po zatrzymaniu pojazdu i zdjęciu stopy z pedału hamulca ciśnienie powietrza w komorze hamulcowej spada, umożliwiając rozsunięcie się szczęk hamulcowych i ponowne zetknięcie się z bębnem. Sztywna sprężyna powrotna powoduje następnie powrót szczęk hamulcowych do pierwotnego położenia.
Gąbczasty pedał hamulca jest zwykle spowodowany problemami hydraulicznymi, a nie mechanicznymi. Jednak nowy, uszkodzony cylinder główny może sprawić, że pedał hamulca będzie miękki. Jest to rzadkie, ale się zdarza. Wielokrotne pompowanie hamulców może zazwyczaj przywrócić ciśnienie wystarczające do zatrzymania ciężarówki.
Pneumatyczne siłowniki hamulcowe przekształcają ciśnienie powietrza w mechaniczną siłę popychacza, która angażuje szczęki hamulca fundamentowego systemu fundamentowego ciężarówki. To czyni je kluczowym elementem całego układu hamulcowego fundamentu.
Słyszalne wycieki powietrza wokół komory; brakujące części, takie jak zatyczki przeciwpyłowe, śruby klatkowe lub opaski zaciskowe; i wizualne uszkodzenia komory to typowe oznaki, że nadszedł czas na nową. Problemy te umożliwiają przedostawanie się wody i zanieczyszczeń od strony parkowania komory, powodując korozję sprężyny napędowej lub tłoka napędowego i ostatecznie prowadząc do awarii.
Instalując zamiennik, upewnij się, że ma ten sam rozmiar co oryginalna komora, aby zapewnić równowagę sił hamowania postojowego/awaryjnego na każdej osi. Komory hamulca pneumatycznego różnych producentów mogą wyglądać podobnie, ale otwory montażowe mają różne rozmiary. Zmienia to efektywną długość regulatora luzu i wpływa na skuteczność hamowania. Na efektywną długość regulatora luzu ma również wpływ pozycja popychacza w położeniu roboczym i powinna być ustawiona na tym samym poziomie na każdym końcu osi.