A sprężynowy cylinderek hamulcowy to rodzaj komory hamulcowej, która uruchamia hamulce za pomocą dużej sprężyny śrubowej, a nie powietrza. Zapewnia to wystarczającą siłę do utrzymania hamulców w położeniu włączonym, nawet w przypadku utraty ciśnienia powietrza w układzie hamulca roboczego.

Jest niezawodnym hamulcem postojowym i działa jako hamulec awaryjny w przypadku utraty ciśnienia powietrza w innym miejscu układu. Siłownik hamulca sprężynowego służy również jako sekcja hamulca roboczego na przedniej osi tandemowej, która działa w taki sam sposób, jak oddzielny siłownik hamulca głównego.

Duża sprężyna śrubowa wewnątrz komory hamulca sprężynowego jest pod dużym napięciem i może być niebezpieczna podczas pracy. Manipulowanie, korozja lub uszkodzenie sprężyny może spowodować jej zwolnienie, powodując nagły, gwałtowny ruch części w cylindrze.

Gdy występuje problem z komorą hamulca sprężynowego, taki jak nieszczelna uszczelka lub pęknięty wąż, technicy mogą zastosować ręczną metodę umieszczania w klatce, aby ścisnąć lub „umieścić” sprężynę, tymczasowo uniemożliwiając jej zastosowanie. Odbywa się to za pomocą śruby klatkowej, którą można dokręcić w celu rozprężenia sprężyny.

Pozwala to technikowi przenieść pojazd w bezpieczne miejsce bez ryzyka przemieszczenia go w niebezpieczny sposób. Cylinder jest następnie resetowany i można przywrócić ciśnienie powietrza w układzie.

Większość samochodów ciężarowych, autobusów i ciągników jest wyposażona w sprężynowy układ hamulca postojowego. Są one połączone z komorami hamulca roboczego i działają przez ten sam łącznik, więc skuteczność tych hamulców zależy od regulacji komór hamulca roboczego.