Układ hamulcowy w ciężarówce wymaga wysokiego ciśnienia powietrza, aby się zatrzymać i ponownie ruszyć. Podróże długodystansowe często wymagają od kierowcy wielokrotnego pompowania hamulców przez wiele godzin. Może to spowodować, że hamulce stracą stan wysokiego ciśnienia i mogą zacząć zawodzić. Wózki wyposażone w hamulce sprężynowe zapewniają wsparcie, dzięki któremu kierowca może zatrzymać się w kontrolowany sposób, jeśli ich hamulce zasadnicze nie zadziałają.

The sprężynowy cylinderek hamulcowy łączy w sobie komory hamulca roboczego i postojowego w jednym zespole, który jest montowany między podwoziem a osiami. Aby zadziałać, cylinder hamulca sprężynowego musi mieć takie samo ciśnienie powietrza jak komora hamulca roboczego. Powietrze przepływa przez układ potrójnych zaworów i przewody powietrzne, aby dotrzeć do cylindra hamulcowego. Ciśnienie powietrza jest wytwarzane w cylindrze hamulcowym, aż stanie się wystarczająco silne, aby wepchnąć pręt (znany jako popychacz) w jeden koniec cylindra. Drugi koniec cylindra jest uszczelniony tłokiem i ma dwie sprężyny, które wywierają na niego siłę, aby utrzymać go na miejscu.

Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, powietrze jest wtłaczane do jednego z tłoków cylindra hamulca sprężynowego i porusza mostkiem, który łączy się z klockami hamulcowymi na każdym kole. Nacisk z mostu dociska klocki hamulcowe do tarczy, tworząc tarcie i spowalniając obrót koła. Gdy operator zwolni pedał hamulca, sprężyny powrotne popychają zacisk i mostek z powrotem do ich pierwotnego położenia. Zacisk jest następnie zwalniany, aby umożliwić ponowne swobodne obracanie się koła.

Podwójny zawór sterujący parkowania, umieszczony na desce rozdzielczej pojazdu, posiada dwa pokrętła push-pull. Lewe pokrętło służy do włączania hamulca postojowego, a prawe pokrętło służy do zwalniania hamulca postojowego. Oba te pokrętła są wciskane w celu dostarczania powietrza i wyciągane w celu wydmuchu powietrza w celu włączenia hamulców postojowych.

Większość wózków z podwójnymi hamulcami postojowymi ma oddzielny zbiornik powietrza, którego można użyć do zwolnienia hamulców sprężynowych w przypadku awarii głównego ciśnienia powietrza. Większe pojazdy, takie jak autobusy, będą miały przełącznik na desce rozdzielczej, który pozwoli ręcznie aktywować hamulce postojowe za pomocą tego niezależnego źródła powietrza.

Modulujące zawory sterujące w ciężarówce można również wykorzystać do zmniejszenia prędkości, przy której hamulce sprężynowe włączają się podczas jazdy. Są to zwykle zawory typu push-pull, które mają pokrętło na desce rozdzielczej, które jest naciskane, aby wprowadzać i usuwać powietrze z cylindra hamulcowego.