A siłownik hamulca sprężynowego dla pojazdu łączy w sobie zalety tłokowych i membranowych siłowników hamulcowych, zapewniając doskonałą wydajność przy niższych kosztach. Rurowa elastyczna membrana rozciąga się od obudowy, aby podzielić ją na komorę hamulca postojowego i roboczego, a zespół płyty dociskowej jest ruchomy względem siebie, reagując na wprowadzanie i odprowadzanie do niej sprężonego powietrza, pomiędzy pozycją uruchamiania hamulca roboczego a pozycją hamowania. Elastyczna membrana ma wyprofilowaną część, która przylega i owija się wokół całej promieniowo zewnętrznej średnicy sprężyny napędowej, aby uniemożliwić jej przemieszczanie się względem membrany.

Kołnierzowa pokrywa jest przymocowana do części obręczy kielichowej obudowy i tłoka, aby zapobiec przypadkowemu otwarciu komory 22 hamulca awaryjnego i zwolnieniu sprężyny napędowej. Pierścieniowa osłonowa część obrzeża pokrywy sprzęga się z kołnierzową częścią obrzeża tłoka, aby utrzymać sprężynę napędową w stanie ściśniętym. Odwrócona druga część końcowa rurowej membrany jest umieszczana wokół części wieńcowej tłoka, aby zamocować ją wokół niej w szczelnym połączeniu z tłokiem. Część w kształcie kielicha tłoka jest dociskana do zasadniczo promieniowej pośredniej części pokrywy, umożliwiając zastosowanie sprężyny napędowej o lepszych parametrach niż w przypadku konwencjonalnych konstrukcji.

Membrana i tłok są połączone drążkiem uruchamiającym 60, który przechodzi przez centralny otwór 64 utworzony w końcowej ściance sekcji obudowy 51 części 12 hamulca roboczego. Drugi koniec drążka uruchamiającego jest wyrównany z popychaczem 18 i jest podtrzymywany przez płytkę reakcyjną 62 umieszczoną w środkowym otworze 63 w końcowej ścianie sekcji obudowy 21 części 12 hamulca postojowego, opierającą się o gniazdo 48 sprężyny umieszczone między membraną a tłokiem, aby popychać płytkę 36 i popychacz drążek do położenia cofniętego względem sekcji obudowy 51 części hamulca roboczego.

Gdy pojazd jest napędzany, ciśnienie pneumatyczne jest przykładane do płyty dociskowej za pomocą sprężyny naciskowej 68, która znajduje się w dolnej komorze 26 hamulca roboczego i rozciąga się od tłoka przez otwór 54 w kołnierzowej pokrywie. Kiedy dźwignia uruchamiająca hamulec jest uruchamiana w celu zaciągnięcia hamulca roboczego, sprężyna naciskowa 68 jest ściskana siłą cofniętej płytki reakcyjnej 62, aby popychać popychacz do sprzężenia z płytą kołnierzową 36 i membraną.

Aby zaciągnąć hamulec postojowy, elastomerowa membrana jest naciskana siłą sprężyny powrotnej 72, która jest ściskana przez sprężynę naciskową 74 w komorze hamulca roboczego 26, wbrew sile wywieranej przez drążek uruchamiający 60. Działanie hamulca powrotnego sprężynę 74 do tłoka, a płytka będzie nadal wywierać siłę na płytkę z kołnierzem 36, aż zostanie zwolniona przez ciśnienie hamowania wystarczające do pokonania siły cofania drążka siłownika.