Podczas normalnego hamowania sprężone powietrze jest dostarczane przez układ pneumatyczny i wtłaczane do zacisku hamulca. Siła ta jest następnie przykładana do klocków hamulcowych w celu wytworzenia siły hamowania. Zacisk hamulca ma również wewnętrzny mechanizm regulacji, który zwiększa siłę nacisku poprzez dźwignię mechaniczną.
Pneumatyczne hamulce tarczowe zapewniają lepszą kontrolę hamowania i krótszą drogę hamowania. Są jednak o 30% - 40% droższe od hamulców bębnowych. Hamulce tarczowe mogą również pełnić rolę hamulca postojowego.
Komory tarcz powietrznych to okrągłe metalowe pojemniki, które przekształcają ciśnienie układu pneumatycznego w ruch mechaniczny w celu uruchomienia hamulców. Hamulce tarczowe są również zaprojektowane tak, aby były mniej podatne na zanikanie siły hamowania.
Zacisk hamulca pneumatycznego ma dźwignię, która popycha tłoki, które wywierają siłę hamowania na klocki hamulcowe. Hamulce te są również znane jako hamulce krzywkowe „S”. Kształt litery „S” na wałku rozrządu rozsuwa szczęki hamulcowe. Klocki hamulcowe są następnie wciskane w tarczę hamulcową.
Hamulce tarczowe wymagają mniej konserwacji i ponownej regulacji niż hamulce bębnowe. Jednak awaria komory hamulca pneumatycznego może spowodować całkowitą wymianę zespołu hamulca. Ważne jest, aby sprawdzić komorę hamulca pod kątem oznak awarii.
Komora hamulca musi być odpowiednio uszczelniona, aby zapobiec wyciekom. Ważne jest również wyregulowanie komory i regulatorów luzu. Jest to szczególnie ważne w przypadku pojazdów o dużych wymaganiach dotyczących hamowania.
Siłownik hamulca należy wymieniać co dwa do pięciu lat. Ważne jest, aby regularnie sprawdzać komorę i regulatory luzu, aby upewnić się, że są prawidłowo wyregulowane. Jeśli hamulec nie jest prawidłowo wyregulowany, może znacznie zmniejszyć siłę hamowania.
chinasand.cc