1. Sprawdź każde złącze przewodu gazowego (w tym połączenie między głównym pojazdem a przyczepą)
Wraz z nadejściem zimy, im niższa temperatura, tym twardszy jest pierścień uszczelniający lub poduszka. Po letnim wietrze i deszczu, skuteczność uszczelnienia gumowego pierścienia jest coraz gorsza, zwłaszcza złącza rurowego nad osią. Niska temperatura w zimie powoduje, że złącze rury uszczelniającej kurczy się, a skuteczność uszczelnienia jest słaba i powietrze ucieka, dlatego musimy sprawdzić szczelność każdego połączenia ścieżki gazowej, zanim wyjdziemy z samochodu rano.
2. Sprawdź główny zbiornik suszenia samochodu
Sprawdź główny zbiornik osuszacza pojazdu, aby upewnić się, że główne źródło powietrza pojazdu jest suche i wolne od wilgoci. Ponieważ zbiornik osuszający jest filtrem powietrza, z upływem czasu traci swoje działanie filtrujące na wilgotność resztkową sprężonego powietrza. Sprężone powietrze nie osiąga celu osuszania, powodując zamarzanie wody w rurociągu i korpusie zaworu, co wpływa na normalne użytkowanie hamulca.
3. Główny pojazd i przyczepa regularnie odprowadzają wodę
Zimą temperatura przeważnie spada poniżej zera. W tym czasie sprężony gaz łatwo wytwarza kropelki wody lub wilgotny gaz. Główne zbiorniki powietrza w samochodzie i przyczepie regularnie odprowadzają wodę. Regularny zrzut wody w zimie jest krótszy niż okres w lecie i wymagany jest częsty zrzut. Stojąca woda, upewnij się, że hamulce używają suchego gazu. Jeśli woda nie zostanie uwolniona na czas, ciśnienie mokrego gazu wewnątrz butli z gazem dostanie się do korpusu zaworu, a gdy temperatura spadnie poniżej zera, wnętrze korpusu zaworu zamarznie. W rezultacie tłok w korpusie zaworu zacina się, a ostatecznie hamulec zawodzi.
Po czwarte, konserwacja systemu ABS
Do ABS podłączonych jest wiele złączy czujników. Jego zadaniem jest wykrywanie sygnałów dla układu hamulcowego, dzięki czemu ABS wydaje określone polecenia przy określonej prędkości pojazdu, aby wywrzeć najlepszą siłę i częstotliwość hamowania. Dlatego też, niezależnie od tego, czy złącza czujnika są luźne, czy nie, zapewnienie zamocowania wymaga kontroli i konserwacji. Jednocześnie koło koronowe ABS w bębnie hamulcowym należy regularnie wyjmować i czyścić, aby mieć pewność, że sygnał czujnika koła koronowego i sondy jest dobry, a złącze wolne od szpachli.