Cylinderek hamulcowy koła jest jednym z niezbędnych akcesoriów w samochodzie. Czy wiesz, jak to działa? Następujący producenci cylindrów hamulcowych przedstawiają krótkie wprowadzenie.
Po wciśnięciu hamulca główny cylinder wytwarza ciąg, aby docisnąć olej hydrauliczny do pompy pomocniczej, a tłok wewnątrz pompy pomocniczej jest poruszany przez ciśnienie hydrauliczne w celu dociśnięcia klocków hamulcowych.
Hamulec olejowy składa się z głównego cylindra hamulcowego i zbiornika oleju hamulcowego. Z jednej strony były podłączone do pedału hamulca, a z drugiej do przewodu hamulcowego.
Olej hamulcowy jest przechowywany w głównym cylindrze hamulcowym i ma wylot i wlot oleju. Po zaciągnięciu hamulca wylot oleju otwiera się, a wlot oleju zamyka się. Pod naciskiem tłoka korpusu pompy przewód oleju hamulcowego jest wyciskany z przewodu olejowego, aby płynąć do każdego cylindra hamulcowego w celu wykonania funkcji hamowania. Podczas zwalniania klocków hamulcowych. Wylot oleju w głównym cylindrze hamulca zostanie zamknięty, a wlot oleju zostanie otwarty, dzięki czemu olej hamulcowy powróci z każdego cylindra hamulcowego do głównego cylindra hamulca, powracając do pierwotnego stanu.
Wszyscy wiemy, że przyczepa jest trudniejsza w prowadzeniu niż samochód, więc jaka jest różnica w działaniu cylindra hamulcowego przyczepy?
Powietrze napędzane przez pompę powietrza przez silnik jest sprężane do postaci gazu pod wysokim ciśnieniem i przechowywane w cylindrze do przechowywania powietrza. Jeden z cylindrów magazynujących powietrze można podłączyć rurociągiem do głównego cylindra hamulcowego. Główny cylinder hamulca jest podzielony na górną i dolną komorę powietrzną, a górna komora powietrzna steruje tylnym kołem. Dolna komora powietrzna kontroluje przednie koła. Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, najpierw otwiera się górne powietrze, a gaz pod wysokim ciśnieniem ze zbiornika powietrza jest przesyłany do zaworu przekaźnikowego. Wypchnij tłok sterujący zaworu przekaźnikowego, a gaz z innego zbiornika powietrza może. Zawór przekaźnikowy jest podłączony do dwóch tylnych cylindrów hamulcowych. Popychacz cylindra hamulcowego jest popychany do przodu, a krzywka jest obracana o kąt przez tylną część regulacyjną. Krzywka jest mimośrodowa, a szczęka hamulcowa jest rozciągnięta, a podczas obracania powstaje tarcie. Osiągnięcie efektu hamowania.
chinasand.cc