Hamulce tarczowe zapewniają lepszą skuteczność hamowania i kontrolę. Jednak w ostatnich latach podrożały. Mają też wyższe koszty utrzymania. Coraz częściej pojawiają się one w samochodach ciężarowych o dużej ładowności.
W przeciwieństwie do hamulców bębnowych, tarcze pneumatyczne nie oddalają się od szczęk hamulcowych, co zwiększa odległość, jaką szczęki muszą przebyć, aby zaciągnąć hamulec. Oznacza to mniejsze zanikanie i większą siłę hamowania. Ale z czasem trzeba będzie je wymienić.
Zacisk tarczy pneumatycznej jest najbardziej złożoną częścią pneumatycznego układu hamulcowego. Zawiera gwintowane tłoki, wewnętrzny mechanizm regulacji i regulator luzu. Regulator luzu obraca krzywkę S, która dociska okładzinę do bębna hamulcowego.
Kolejnym elementem układu hamulcowego z tarczami pneumatycznymi jest drążek hamulca. Zawiera popychacz i sprężynę powrotną, która przywraca popychacz do pierwotnego położenia po zwolnieniu ciśnienia powietrza. Linka hamulca musi być regulowana w regularnych odstępach czasu. Istnieje również możliwość dodania ogranicznika momentu obrotowego, jakim jest wymienny regulator zrywania.
Niektóre układy hamulcowe zawierają elektroniczne ostrzeżenie lub wskaźnik zużycia. Może to być łatwy sposób sprawdzenia stanu hamulców. Inni producenci mogą stosować ogranicznik momentu obrotowego, który ogranicza siłę wywieraną przez zacisk hamulca.
Kolejną częścią pneumatycznego układu hamulcowego jest zewnętrzna rurka odpowietrzająca. To odprowadza powietrze z wnętrza komory serwisowej, zmniejszając wnikanie zanieczyszczeń stałych.
chinasand.cc